Importación · Exportación · Trading
Verificamos al proveedor antes de que usted pague, estructuramos la compra, contratamos el flete y respondemos por el expediente completo hasta que la carga llega a su bodega.
Qué hacemos
Seis frentes que se contratan por separado o como un solo paquete integral. La mayoría de nuestros clientes empieza por uno y termina delegando la operación completa.
Compramos, negociamos y cerramos por usted.
Actuamos como su brazo comercial en el exterior. Localizamos la mercancía, negociamos precio y condiciones, y estructuramos la operación completa —desde la cotización inicial hasta la entrega— para que usted trate con un solo interlocutor en lugar de con doce.
Ver el detalleDe la fábrica a su bodega, sin sorpresas.
Nos hacemos cargo del expediente completo de importación: clasificación arancelaria, documentación, despacho aduanero y coordinación de la entrega final. Usted recibe la mercancía; nosotros absorbemos la burocracia.
Ver el detalleMarítimo, aéreo y terrestre bajo un mismo control.
Diseñamos la ruta que equilibra costo y tiempo para cada embarque. Consolidamos carga, contratamos el flete, aseguramos la mercancía y vigilamos el tránsito hasta la entrega final, con visibilidad permanente en cada tramo.
Ver el detalleConfirme con quién trata antes de transferir.
Antes de que salga un dólar, comprobamos que el proveedor existe, produce lo que dice producir y tiene la capacidad de cumplir. Verificación documental, visita física a planta e inspección de mercancía previa al embarque.
Ver el detalleEstrategia para entrar, crecer o corregir el rumbo.
Acompañamos a empresas que quieren abrir un mercado, reducir su costo de importación o poner orden en una operación que ya existe pero no rinde. Diagnóstico honesto, plan concreto y ejecución al lado suyo.
Ver el detalleSepa dónde está su carga, siempre.
Cada operación queda registrada en un expediente digital con hitos, documentos y responsables. Usted consulta el estado cuando quiera y recibe alertas cuando algo se mueve —o cuando algo se atrasa y hay que actuar.
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40+
países de origen y destino con rutas y agentes ya probados
Cobertura
No armamos la operación desde cero cada vez. Agentes, navieras, almacenes e inspectores auditados en América, Asia y Europa, listos para responder cuando aparece la carga.
Modalidades
La modalidad correcta depende del volumen, la urgencia y el valor de la mercancía. En cada cotización comparamos al menos dos alternativas para que decida con números a la vista.
Su carga viaja sola en un equipo de 20′, 40′ o 40′ High Cube. Es la opción más económica por unidad cuando el volumen alcanza para llenar el contenedor, y la más segura: nadie más manipula la mercancía entre origen y destino.
Compartimos contenedor con otros embarcadores y usted paga solo por el espacio que ocupa. Permite importar volúmenes pequeños sin inmovilizar capital en un contenedor entero ni esperar a juntar inventario.
Para mercancía urgente, de alto valor o con vida útil corta. Cuesta más por kilo, pero el costo financiero de tener inventario detenido tres semanas suele ser mayor de lo que la gente calcula.
Tramos regionales y distribución de última milla. Coordinamos el retiro en puerto, el traslado y la entrega en su bodega o en la de su cliente, con prueba de entrega firmada y digitalizada.
Piezas que no entran en un contenedor: break bulk, flat rack y open top. Incluye estudio de ruta, permisos de circulación, ingeniería de izaje y supervisión presencial de la estiba.
Trazabilidad
Cada operación tiene un expediente digital con hitos, documentos y responsables. Pruebe la demostración: escriba el código de ejemplo y vea cómo se sigue un embarque real.
Alertas automáticas
Si el calendario se desvía, usted se entera por nosotros y con una solución ya propuesta.
Documentos a mano
Factura, BL, certificados e informes de inspección descargables en cualquier momento.
Un responsable con nombre
Un ejecutivo asignado que conoce su operación, no un buzón compartido.
Origen
Ningbó, China
Destino
Callao, Perú
Modalidad
Marítimo FCL · 40′ HC
Orden confirmada
Contrato firmado y anticipo liberado
Producción cerrada
Lote terminado en planta del proveedor
Inspección pre-embarque
AQL II aprobado · 0 defectos críticos
Contenedor sellado
Sello 8842190 · carga supervisada
En tránsito marítimo En curso
Zarpe confirmado · ETA en 11 días
Despacho aduanero
Documentación validada y lista
Entrega en bodega
Coordinación de última milla
No encontramos esa operación
Esta es una demostración con datos de ejemplo. Pruebe con para ver cómo se sigue un embarque real.
Cómo trabajamos
Cada etapa cierra con un entregable concreto. Usted siempre sabe en qué punto está la operación y qué falta para avanzar.
Escuchamos qué necesita mover, hacia dónde y con qué restricciones de tiempo y presupuesto. Salimos de esa conversación con un alcance escrito, no con una promesa.
Le presentamos proveedores comparados, la ruta recomendada y el costo puesto en destino con todos los conceptos abiertos. Usted aprueba con el número final a la vista.
Auditamos al proveedor, revisamos la mercancía antes del embarque y confirmamos que la documentación resistirá la aduana de destino. Recién ahí se libera el pago.
Contratamos flete y seguro, coordinamos el despacho y vigilamos cada hito. Si algo se desvía, usted se entera por nosotros y con una solución propuesta.
Entregamos en el punto acordado, cerramos el expediente con toda la documentación archivable y revisamos juntos qué se puede mejorar en el siguiente embarque.
Por qué nosotros
En comercio exterior la diferencia rara vez está en la tarifa. Está en quién verifica, quién documenta y quién le avisa cuando algo se sale del plan.
Le mostramos la factura del proveedor, el flete y cada cargo por separado. Nuestra comisión está a la vista desde la primera cotización: no vive escondida dentro del precio.
Ningún pago sale sin verificación previa del proveedor, ninguna carga zarpa sin seguro emitido y ningún contenedor se cierra sin inspección documentada.
Procesos definidos, listas de verificación y responsables con nombre. La mayoría de los sobrecostos en comercio exterior nacen de un documento mal hecho, no de una mala tarifa.
Trazabilidad en tiempo real y expedientes digitales. No tecnología decorativa: herramientas que responden la pregunta de dónde está su carga y qué falta para liberarla.
Agentes, navieras, almacenes e inspectores verificados en América, Asia y Europa. Cada aliado entra a la red después de auditarlo, no antes.
Trabajamos para el segundo contenedor, no para el primero. Si una operación no le conviene, se lo decimos aunque signifique perder la venta.
Clientes
Llevábamos dos años importando por nuestra cuenta y perdíamos plata en cada embarque sin saber exactamente dónde. El diagnóstico nos mostró que el problema era la clasificación arancelaria, no el flete. Corregirlo nos bajó el costo de importación un 11 %.
Pedimos la auditoría del proveedor antes de transferir el anticipo. El informe mostró que la planta que nos habían mostrado en fotos no era la suya. Nos ahorraron ochenta mil dólares y tres meses.
Lo que más valoro es que avisan temprano. Cuando el buque se atrasó, me enteré por ellos con la ruta alternativa ya cotizada, no por el cliente reclamándome la entrega.
Trabajamos con tres operadores antes. Es el primero que manda el costeo completo desde el inicio y lo respeta hasta el final, sin cargos que aparecen cuando la carga ya está en puerto.
Sectores
Un contenedor de acero y uno de alimentos congelados no se operan igual. Estas son las categorías donde tenemos más recorrido.
Líneas de producción, maquinaria pesada y repuestos. Carga sobredimensionada, permisos técnicos y coordinación de montaje en destino.
Acero, cerámica, perfilería, herrajes y acabados. Volúmenes altos donde cada punto de flete se nota en el margen final.
Electrónica, línea blanca, textil, calzado y hogar. Control de calidad por lote y cumplimiento de etiquetado del país de destino.
Productos frescos, congelados y no perecederos. Cadena de frío, certificados fitosanitarios y ventanas de embarque ajustadas.
Materias primas, polímeros y aditivos. Clasificación de mercancía peligrosa, fichas de seguridad y transporte especializado.
Repuestos, neumáticos, baterías y componentes. Homologaciones, marcado de origen y reposición programada de inventario.
Cuéntenos qué necesita importar o exportar. Le devolvemos un costeo puesto en destino, con los conceptos abiertos y sin compromiso.
